Как будто и нет войны: Украина и Россия втихаря продолжают торговать оружием

    Детали оружия, из которого боевики стреляют на Донбассе, производятся в Украине

    Умело обходя эмбарго, Украина и Россия продолжают сотрудничество в оборонно-промышленном комплексе Умело обходя эмбарго, Украина и Россия продолжают сотрудничество в оборонно-промышленном комплексе


    Киев, Июнь 15 (Новый Регион, Зоя Гопкало)  – В Украине уже два года идет настоящая война. Тем не менее, все это время российский бизнес неплохо себя чувствует в нашей стране. Это касается и сотрудничества в сфере оборонно-промышленного комплекса.

    Когда летом 2014 года, особенно после катастрофы малазийского Боинга, пролетавшего над Донецкой областью и сбитого боевиками, весь мир признал, что сепаратистов на Донбассе поддерживает Россия, официальный Киев продолжал с Россией «эффективное сотрудничество».

    Из РФ практически ежедневно на оккупированные территории поступало оружие, которое затем использовали против украинских военнослужащих боевики. Об этом говорили даже в Пентагоне. На этом фоне военный экспорт в Россию и импорт в Украину продолжался.

    В подтверждение этого экономический эксперт Александр Охрименко отметил, что между двумя странами не прекращалась кооперация. Одни части оружия изготавливались в России, другие – в Украине. По-другому и быть не могло, поскольку товары ВПК на постсоветском пространстве всегда изготавливались совместными силами.

    В роковой день, 17 июля 2014 года, из зенитно-ракетного комплекса «БУК» был сбит малазийский пассажирский авиалайнер, пролетавший над Донбассом, в результате чего погибли все 298 человек, находившиеся на борту. Несмотря на многочисленные исследования как украинских, так и зарубежных экспертов, на громкий международный скандал, Россия до сих пор не признает этот «БУК» своим. В Кремле высказывались различные версии – от атаки истребителя до запуска ракеты, но ключевым моментом всех этих версий оставалось одно: «Боинг» был сбит силами украинской армии.

    Но как бы Российская Федерация не настаивала на «вине» Украины, военные эксперты подтверждают, что из «БУКа» стреляли ракетами последней модификации, которые уже не производятся в Украине. Эта ошибка России позволяет настаивать на том, что выстрел не мог быть совершен Вооруженными силами Украины, потому что у них в распоряжении просто не могло быть той ракеты.



    Украинская оборонная промышленность всегда была «заточена» под Россию, это легко объяснить совместным советским прошлым. Об этом говорит и военный журналист Юрий Бутусов, подчеркивая, что оборонная промышленность двух государств всегда была интегрированной, и что оружие советского образца в Украине производили все годы независимости. Следовательно, покупать произведенное в Украине оружие могла тоже только Российская Федерация. Ведь винт от советской винтовки никак не вкрутишь в винтовку НАТО.

    Сразу после крушения малазийского «Боинга», в августе 2014 года, президент Украины Петр Порошенко наконец-то издает приказ, запрещающий сотрудничество украинского оборонно-промышленного комплекса с агрессивным северным соседом. Приказ был издан с целью избежания ситуации, когда товары, произведенные в Украине, затем используются в оборонном комплексе России. Этим решением президент и СНБО накладывают эмбарго, намереваясь остановить поток оружия, поступавшего от нас в РФ.

    Казалось бы, все правильно. Тем не менее, согласно статистике, опубликованной Стокгольмским международным институтом мирных исследований SIPRI в начале 2016 года, эмбарго не стало стать стопроцентной панацеей. По результатам, полученным SIPRI в ходе исследования, в 2013 году Украина получила от торговли с Россией в сфере ВПК 141 млн долл., в 2014 – 155 млн, а вот в 2015, когда эмбарго уже действовало в полную силу, получилось все равно 72 млн долл.


    238060




    Чтобы понять, откуда взялась эта цифра после издания президентом приказа остановить сотрудничество двух стран, стоит обратить внимание на формулировку «товары двойного назначения», используемую в документе.

    Эксперты отмечают, что под такое понятие может попасть что угодно, например, двигатель, который может быть использован как при сборке трактора, так и при сборке военной машины, к примеру БМП. Гарантией поставки товара должно быть то, что его не используют в вооруженных силах России. А возможно это или нет, должна определить специальная комиссия, существущая в Укроборонпроме. Работает ли эта комиссия на самом деле?

    Военный эксперт Олег Жданов уверен, что эта комиссия существует только номинально, за два года никто так и не увидел результатов ее работы. Де-факто двойное назначение товара определяет сам производитель. То есть, либо тихонько продолжает работу по контрактам, не афишируя назначения товара, либо разрывает такой контракт, пользуясь исключительно патриотическими соображениями.



    Согласно данным международной базы импорта и экспорта ImportGeniuis, украинские производители уже два года умудряются обходить президентское эмбарго. Некоторые даже не приняли президентское эмбарго во внимание, как, например, глава «Мотор Сичи» Вячеслав Богуслаев, который в 2014 году уверял, что никаких запретов на поставки авиадвигателей и продукции двойного назначения в Россию просто не существует. А в российском ВПК до сих пор утверждают, что политические решения на деловые отношения с украинскими предприятиями и вовсе не повлияли. Так, заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что политика – политикой, а бизнес –бизнесом, и никаких сбоев в поставках с Украины он не замечал.


    238061



    238062




    В подтверждение вышесказанного можно привести тот факт, что недавно в Минобороны РФ заявили, что планируют получить в текущем году пять самолетов АН-148. На 70% эти воздушные судна произведены из деталей отечественного производства, а вот на 30 – из импортных, в данном случае – из украинских. И действительно, по данным ImportGeniusза, последний год киевский завод «Антонов» не останавливал поставок на Воронежский самолетостроительный. В обход запрета президента детали к АН-148 продолжают поступать на завод, который полностью аффилирован с российским минобороны.

    Кроме того, «Антонов» – не единственный украинский поставщик деталей на Воронежский самолетостроительный. Так, шасси для АН-148 поставлял Днепровский завод им. Макарова, турбоактивные двигатели – запорожская «Мотор Сич», пульты управления шли из Хмельницкого, рулевые приводы – с харьковского завода. Весь экспорт, приведенный в таблицах, датирован 2015-2016 гг. Части самолетов поступали в Воронеж, чтобы там из них собрали борта и передавали вооружение армии враждебного государства. Кроме ВАСО, продолжают тесно сотрудничать украинские производители и с Арамильским авиаремонтным заводом, который также является абсолютно аффилированным российскому Минобороны. В течение всего 2015 года в Запорожье велся ремонт двигателей из России. И все это по закону не является оружием, а является тем самым товаром двойного назначения.

    На флоте в этом контексте происходит тоже очень много интересного. Так, например, по информации того же Стокгольмского института SIPRI, в 2015 году в Россию Украина поставила две газовые турбины DT-59 и две DS-71. Произведены они были на государственном заводе «Заря»-«Машпроект» для многоцелевого корабля России «Адмирал Григорович». И завод «Антонов», и «Заря»-«Машпроект» являются государственными предприятиями и входят в состав Укроборонпрома. Редакция «Народной прокуратуры» обратилась к концерну за объяснениями и получила сухой ответ по электронной почте с отказом в каких-либо комментариях.



    «Государственный концерн «Укроборонпром» разработал Ваш информационный запрос от 25.04.2016 и в пределах своей компетенции сообщаем следующее.

    Информация относительно поставок ВМФ РФ двух газовых турбин DC-71 и двух DT-59 в 2015 году не соответствует действительности. В 2015 г. ГП НПКГ «Заря»-«Машпроект» не выполняло никакой поставки ВМФ РФ.»

    Относительно «Антонова» Укроборонпром не был таким категоричным, прикрывшись удобной формулировкой.

    «Оба предприятия концерна – ГП НПКГ «Заря»-«Машпроект» и ГП «Антонов» – осуществляют свою деятельность в полном соответствии с Указом президента Украины № 691/2014 от 27.08.2014 и решением СНБО «О мерах относительно усовершенствования государственной военно-технической политики».


    238063


    Кроме турбин, SIPRI указал на еще одну странную поставку. Прошлым летом Украинским дунайским пароходством был продан корабль «Георгий Агафонов». Согласно публикуемым базам данных, флаг был переведен на флаг Монголии, которая, кстати говоря, вообще не имеет выходов к большим водам, после чего был перепродан в ВМФ Российской Федерации. В настоящее время это судно под названием «Казань-60» входит в так называемый «сирийский экспресс», перевозящий военные грузы в страны Ближнего Востока.



    И тем не менее, в самом пароходстве уверяют, что корабль был продан ими турецкой, а не монгольской фирме, при этом дальнейшая судьба судна их не интересует.

    Согласно ответу от СБУ, контракт подписали с компанией 2E DENIZCILIK SAN.VE NIC.A.S на сумму более 600 тыс. долл., после чего судно покинуло украинские воды. Генеральная прокуратура говорит, что по факту продажи возможной фирмой-прокладкой корабля ВМФ РФ уже возбуждено уголовное производство по ст. 364 Уголовного Кодекса Украины.

    Руководители государства почему-то не хотят обращать внимание на нарушения эмбарго. В частности, Сергей Пашинский, глава парламентского комитета по безопасности и национальной обороне, председатель Наблюдательного совета «Укроборонпрома» упорно уверяет, что никаких поставок в Россию с апреля 2014 года не происходило, а контракты между двумя странами разорваны.

    Примеров неприятных для Украины последствий такого продолжающегося сотрудничества можно привести много.



    Так, например, украинский СУ-25 был подбит летом 2014 года. Для поражения цели командованием ВВС ВС РФ пилоту атакующего Миг-29 было предписано применять только ракеты класса «воздух-воздух» типа Р-27т. Именно эти ракеты производил завод «Антонов» и поставлял в РФ в течение всего 2013 года. И именно поэтому их обломки невозможно идентифицировать как российские.

    А еще годом ранее Украина поставляла боевое оружие, в том числе пулеметы и АК-47, в воинскую часть 51532 в Краснодарском крае, которая является спецназом ГРУ и военнослужащие которой принимали участие в аннексии Крыма и были замечены на Донбассе.

    История со сбитым малазийским «Боингом» тоже могла пойти по другому, гораздо худшему для Украины сценарию. Если представить, что пассажирский самолет в небе над Донбассом сбили бы не российской ракетой последней модификации, а той самой, оснащенной запчастями, произведенными на украинских заводах, последствия для Украины в этом случае были бы, мягко говоря, неутешительными.

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Сегодня / НОВОСТИ

    Вчера

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив