6 вопросов следователям по терракту на A-321 авиакомпании «Когалымавиа»

    Компания выгодоприобретателей все та же

    6 вопросов следователям по терракту на  A-321 авиакомпании "Когалымавиа" 6 вопросов следователям по терракту на  A-321 авиакомпании "Когалымавиа"


    Москва — Вильнюс, Ноябрь 11 (Новый Регион, Вацлав Лисовский) — Как говорили умные римляне: Cui prodest? — «А ответ ужасно прост — и ответ единственный...» Шайка-лейка выгодоприобретателей все та же...

    Неангажированным следователям я бы рекомендовал:

    1. Выяснить, кто принимал участие в предполетной подготовке самолета в Самаре (не удивлюсь, если пара человек, имевших к ней непосредственное отношение, уже уволилось, причем не проработав достаточно длительного времени. Вполне возможно их и особо запомнить никто не успел, может даже и зарплату еще не получали...) и чем конкретно они занимались, какова их была задача.

    2. Самолет имел «травмы» от неудачной посадки в Каире в 2001 году — после этого был отремонтирован и перепродан несколько раз. Говорилось и об «усталостных трещинах», которые последний раз обследовали полтора года назад — сохранились ли у египетской стороны фрагменты корпуса именно с этими местами (где именно на корпусе производился ремонт — знает французская сторона, его осуществившая) или же египтяне «поленились» в очередной раз и часть фрагментов была найдена специалистами МЧС (которые четко знали, что ищут и что не должно фигурировать в качестве вещдоков)?

    Кстати, в Египет уже на следующий день после крушения прибыло, кажется, аж 4 самолета МЧС с поисковой техникой и пятый самолет осуществлял аэросъемку. Оперативно сработали? Так что возможные вещдоки со следами взрывчатки, скорее всего были или вывезены (менее вероятно), или «утилизированы» на месте. На нет и суда нет...

    3. Насчет таймера, якобы сработавшего раньше времени, — самолет вылетел практически по графику, в Пулково до последнего момента стояло «опоздание рейса» всего на 10 минут. Так что есть над чем подумать...

    4. Интересно было бы проследить источник «вбросов» сообщений о якобы имевшихся у лайнера технических неполадок (жалобы пилотов в личных разговорах, рассказы стюардесс, что они чуть ли не молились, когда предстояло лететь этим бортом), о фейковых «запросах» пилотов на посадку сначала в Каире, потом в аэродроме на Средиземном море.

    Они появлялись одновременно сразу в нескольких информагентствах и явно координировались.

    5. Что, кстати, такое поведал Кэмерон возмутившемуся в телефонном разговоре на недостоверную якобы информацию, распространяемую британским премьером, хутину, что уже на следующий день было созвано заседание совбеза, антитеррористического комитета и началась массовая эвакуация россиян из Египта?

    6. Почему председателем комиссии по эвакуации был назначен именно Дворкович (экономист как бы, а не представитель силовиков), и почему его приятель димон заявляет о том, что воздушное сообщение с Египтом может возобновиться только через несколько лет?

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Сегодня / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив