Зачем иностранный профсоюз летчиков вступился за пилотов «Аэрофлота»?

    © 2013, «Новый Регион – Москва» © 2013, «Новый Регион – Москва»

    Москва, Сентябрь 23 (Новый Регион, Анастасия Смирнова) – Недавно международный профсоюз пилотов SkyTeam Pilots Association встал на защиту российских пилотов авиакомпании «Аэрофлот». На совместной пресс-конференции российские летчики пожаловались на то, что зарабатывают они мало, а работают много. Генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин выразил удивление по этому поводу: согласно исследованию, проведенному его Центром, российские пилоты получают больше своих иностранных коллег, а нагрузка у них меньше. Об этом его авторская публикация в сегодняшней «Независимой газете».

    Пилоты гражданской авиации, отмечает Мухин, зарабатывают на уровне или даже больше своих иностранных коллег. Существующее российское трудовое законодательство крайне лояльно по отношению к летному составу. Например, использование иностранных пилотов на гражданских, регулярных и чартерных рейсах запрещено. А в условиях крайнего дефицита на профессию российские пилоты довольно часто ставят своим работодателям – авиакомпаниям жесткие условия, выводя их на серьезные расходы по заработной плате.

    «По нашим оценочным данным, речь идет о суммах от 80 тыс.руб. в месяц для технического персонала (бортпроводниц, техников и т.п.) до 300-500 тыс. руб.в месяц для пилотов, – пишет Мухин. – Причем отметим, что эти средства облагаются минимальным по российскому законодательству налогом (13%) и, по сути, вполне могут служить предметом зависти для иностранных коллег, для которых налоговая ставка значительно выше – от 30 до 50%».

    В результате, командиры лайнеров, вторые пилоты и т.д. получают значительно больше своих европейских или американских коллег. «К примеру, летчик «Аэрофлота», по нашим подсчетам, получает 110% зарплаты европейского коллеги, причем, что называется, не особенно напрягаясь», – пишет Мухин.

    В этой связи он обращает внимание, что такая ситуация с заработками существует при гораздо меньшей загрузке и гораздо больших льготах, которые входят в контракт и соцпакет в РФ. При этом условия, на которых работает летный состав того же «Аэрофлота», заметно выделяются на фоне более низких зарплат аналогичных специалистов не только в иностранных компаниях, но в целом по России.

    В своей публикации Мухин ссылается на исследование «Состояние рынка труда РФ в 2013 году», проведенное Центром политической информации. Согласно данным исследования, в России произошло выравнивание зарплат «белых» и «синих» воротничков. Благодаря методике, учитывающей реальные выплаты, экспертам удалось установить: рабочие сегодня вполне могут претендовать на зарплаты, сравнимые с доходами офисных служащих. Особенно это заметно в Москве: средняя ставка оплаты труда для «синих воротничков» – около 50 тысяч рублей, сравнялась с предложением для «белых воротничков», а местами и превышает ее (существуют предложения 70-80 тыс. руб. в месяц).

    Если брать в сравнение западные аналоги, то здесь российские зарплаты чаще всего отстают, но далеко не всегда. Например, в США первые девять из десяти самых высокооплачиваемых профессий занимают медицинские работники. Абсолютное лидерство принадлежит анастезиологам – 232 830 тыс долларов в год. Врачи и хирурги, а также врачи общей практики зарабатывают в среднем за год 185 и 192 тыс долларов в год соответственно. Понятно, что российским медикам о таких зарплатах приходится только мечтать.

    В России одна из самых желанных позиций – генеральный директор, находится, к примеру, в США по доходности только на десятом месте и приносит в среднем 177 тыс долларов в год. За вычетом налогов это примерно равно 3,5 млн рублей в год или немногим менее 300 тысяч рублей в месяц. Эта цифра, учитывая более благосклонный подоходный налог в России, не просто сопоставима, а иногда и меньше сумм, предлагаемых на аналогичных постах в нашей стране. Так, самая дорогая позиция на HeadHunter в августе 2013 года – директор по развитию бизнеса – предполагала оклад от 300 до 1 200 тысяч рублей в месяц.

    С другой стороны, не меньшее значение имеют ставки оплаты труда наименее оплачиваемых профессий. В США второе место по данному показателю занимают работники общественного питания со средним окладом 18,7 тысяч долларов в год. Такой уровень оплаты сопоставим или ниже ставок, принятых в сетях Москвы или других городов-миллионников.

    При такой картине, уместно ли пилотам, живущим в России, говорить о том, что они мало получают? «Нас терзают смутные сомнения, что такое положение сложилось неспроста и пилоты просто умело пользуются своим уникальным положением: во-первых, в России, как мы упоминали, запрещено законом привлекать иностранных летчиков и, во-вторых, класс выпускников нынешних училищ крайне низок, поэтому их приходится доучивать «на ходу» (это требует времени и дополнительных средств от компании)», – пишет Мухин.

    Между тем, высокие зарплаты пилотов закладываются, в том числе, в стоимость авиабилета, что тормозит развитие гражданской авиации в России. В этой связи напрашивается вопрос, с какой стати иностранный профсоюз вмешивается в работу стратегической отрасли, каковой является авиация? Любопытно и другое: знают ли иностранные профсоюзные представители, что в итоге они борются за улучшение финансовой составляющей для коллег, которые и так сегодня получают больше, а налоги платят меньше?

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Вчера / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив