Цена трассы Москва-Петербург завышена на 6,6 млрд рублей

    ДИС требует дополнительной корректировки

    © 2014, «Новый Регион – Москва» © 2014, «Новый Регион – Москва»

    Москва, Февраль 16 (Новый Регион, Дарья Неклюдова) – Коллегия Счетной палаты России заявляет, что стоимость строительства 76-километрового участка скоростной автотрассы Москва-Санкт-Петербург была завышена на 6,6 млрд рублей (около 200 млн долларов).

    Речь идет о строительстве обхода Вышнего Волочка на участке 258-334 км в Тверской области с 2011 года по настоящее время.

    Участок должен быть завершен летом 2015 года. Строит дорогу ОАО «Мостотрест».

    Заказчик строительства – государственная компания «Автодор» – отвергает претензии, утверждая, что стоимость работ соответствует проектной документации, передает Би-би-си.

    Из доклада аудиторов следует, что долгосрочное инвестиционное соглашение (ДИС) на строительство, ремонт и эксплуатацию участка требует дополнительной корректировки, так как в соглашении допущены многочисленные ошибки, в том числе и в оценке стоимости проекта.

    «Кроме того, проверкой не подтверждена в полном объеме обоснованность, экономическая эффективность и реализуемость заявленных в ДИС параметров», – говорится в сообщении на сайте Счетной палаты.

    Как отметил аудитор Счетной палаты Валерий Богомолов, в «Автодоре» отсутствует единая система управления рисками, а существующая система внутреннего контроля не позволяет провести оценку эффективности расходов и качества выполненных работ.

    «Разница, на которую указывает аналитический доклад, представленный на коллегии Счетной палаты, является суммой пересчета цен 2010 года в цены соответствующих лет реализации проекта»

    В ведомстве заявляют, что госкомпания-заказчик не представила экономического и правового обоснования превышения стоимости строительства.

    По подсчетам аудиторов, в первый год реализации ДИС (2011-2012 годы) общая стоимость строительства составляла 11,868 млрд рублей, при этом доля инвестиций исполнителя за этот период оценивается всего в 2%, что является исключительным случаем в мировой практике.

    Отвечая на критику СП, в «Автодоре» сослались на инфляцию, отметив, что «указанная в документации начальная стоимость проекта была утверждена в ценах третьего квартала 2010 года».

    «Разница, на которую указывает аналитический доклад, представленный на коллегии Счетной палаты, является суммой пересчета цен 2010 года в цены соответствующих лет реализации проекта с учетом доведенных минэкономразвития Россия индексов-дефляторов, используемых для пересчета цен строительной отрасли», – говорится в официальном ответе компании на критику Счетной палаты.

    «Автодор» также утверждает, что доля бюджетного финансирования трассы не превышает 85%, все остальное – частные инвестиции и заимствования.

    В компании назвали «разночтением» указанные в докладе СП данные о прогнозируемом доходе от сборов на участке 258-334 км – 34,7 млрд рублей.

    Ссылаясь на иностранные консультационные компании, «Автодор» приводит цифру в 56,3 млрд рублей и считает, что данная сумма полностью покроет все затраты на эксплуатацию дороги.

    Протяженность новой платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга М-10-С составит около 670 км, а ширина проезжей части, согласно проекту, составит от десяти до шести полос.

    Скоростная дорога строится параллельно с уже существующей автотрассой М-10. Масштабное строительство не обошлось без громких скандалов.

    В марте прошлого года выяснилось, что на сооружении трассы использовался песок, похищенный мигрантами из карьера в Солнечногорском районе Подмосковья.

    Как сообщал исполняющий обязанности министра экологии и природопользования Московской области Анзор Шомахов, в 2012 году на строительство дороги ушло 295 кубометров песка «неизвестного происхождения».

    Ранее строительство трассы вызвало бурные протесты подмосковных экологов. Весной 2011 года активисты из Клина организовали пикеты в защиту заповедного леса «Завидово», через который, по их данным, должна была пройти дорога.

    В то же время в «Росавтодоре» заявили, что дорога не будет проходить через территорию заповедника и пообещали учесть все пожелания возмущенных жителей.

    Летом 2010 года против строительства трассы выступили активисты в защиту Химкинского леса. 26 августа президент России Дмитрий Медведев распорядился приостановить реализацию постановления о строительстве дороги через Химкинский лес, однако затем строительство было возобновлено.

    Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Сегодня / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив