Транспортные войны – порождение российского законодательства

    Действующие законы не позволяют наказывать нелегальных перевозчиков, зато карают тех, кто работает официально

    © 2013, «Новый Регион – Челябинск» © 2013, «Новый Регион – Челябинск»

    Челябинская область, Май 23 (Новый Регион, Юлия Мингазова) – В Челябинской области не знают, как бороться с межмуниципальными перевозчиками, не получившими соответствующих разрешений.

    Как передает корреспондент «Нового Региона», за два года работы управления транспорта при региональном министерстве строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства утверждено 277 паспортов межмуниципальных маршрутов, выданы 1 тысяча 882 маршрутных карты. Остальные межмуниципальные автоперевозчики работают «вне закона».

    о словам главы регионального Минстроя Виктора Тупикина, в последнее время на нелегалов поступает множество жалоб от официально зарегистрированных перевозчиков, исполняющих все до единого требования. «Теневые» перевозки влияют и на качество оказываемых услуг, в том числе на безопасность пассажиров. При этом нелегалы заявляют, что они работают вполне законно, и предъявляют лицензии, выданные федеральными дорожными органами. Однако, согласно областному закону об организации транспортного обслуживания, перевозчики обязаны утверждать свою деятельность договором с региональным минстроем.

    Что касается штрафных санкций, то федеральное законодательство не предусматривает административной ответственности за работу нелегальных автоперевозчиков, также как и областное. В мае 2011 года южноуральские законодатели приняли поправки в областном административном законодательстве, предусматривающем обязательное заключение договора с муниципалитетом или управлением транспорта. Однако прокуратура усмотрела в поправках противоречия с федеральным законом об организации перевозок и потребовала отменить 6, 7 и 8 пункты закона.

    Добавим, в настоящее время местные власти решили бороться с нелегалами с помощью УФАС. «Сначала представители министерства собирают информацию о деятельности нелегальных перевозчиков. Затем информация, носящая рекомендательный характер, передается антимонопольному органу. УФАС проводит проверку, выписывает незаконным предпринимателям предписание. Далее, при условии повторного фиксирования нарушений, антимонопольная служба имеет право оштрафовать перевозчика», – рассказывает Тупикин. Добавим, зарегистрированные уполномоченным органом муниципальные перевозчики в отличие от нелегалов могут быть привлечены к административной ответственности согласно заключенным договорам.

    Между тем, разборки между легальными и нелегальными перевозчиками дошли до криминала и, если законодательство не будет изменено, ситуация будет усугубляться.

    Ссылки по теме:

    Транспортные войны В Челябинской области госконтракт приходится выполнять под охраной УБОП >>>

    На Южном Урале произошло вооруженное нападение на маршрутку (ФОТО, ВИДЕО) Автобус изрубили топорами >>>

    В Челябинске произошло еще одно нападение на маршрутку (ФОТО) Оппоненты начали давить людей >>>

    Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Вчера / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив