Сбои в московской подземке были и будут

    Начальник метрополитена прокомментировал частные ЧП

    © 2013, «Новый Регион – Москва» © 2013, «Новый Регион – Москва»

    Москва, Сентябрь 26 (Новый Регион, Виктория Кравченко) – Начальник «Московского метрополитена» Иван Беседин прокомментировал претензии к работе подземки. Он заявил, что «технические отказы в этой сложной системе были, есть и, очевидно, будут», так как метро – «это десять тысяч поездов в сутки и более 600 километров развернутой длины эксплуатационных путей».

    По его словам, причины каждого сбоя тщательно расследуются, чтобы не допускать подобных случаев в дальнейшем. Технические службы ежедневно делают все, чтобы минимизировать задержки в движении поездов. «Сбои, которые происходят, постоянно сокращаются. И мы в этом году сделаем московский метрополитен более надежным», – заверил Беседин.

    Он также добавил, что администрация метрополитена рассматривает все претензии пассажиров, связанные со сбоями, и готова компенсировать им потери, но они «должны быть доказаны».

    Комментируя очередной сбой на Серпуховско-Тимирязевской линии, Беседин констатировал, что поезда «несколько минут шли со сниженной скоростью». Летом он объяснял, что «серую» линию «лихорадит» из-за строительства новой станции «Петровско-Разумовская», которая пройдет параллельно уже существующей, передает newsmsk.com.

    У председателя независимого профсоюза московского метрополитена Светланы Разиной другое объяснение. По ее словам, частые сбои на Серпуховско-Тимирязевской линии происходят из-за старого оборудования. «Оно не закупалось и вышло из строя. Сейчас стали закупать это оборудование, но практически выполнить данную работу сейчас, в авральном режиме, невозможно», – сказала она.

    Как ранее сообщал «Новый Регион», руководство «Московского метрополитена» призвали к ответу из-за слишком частых «временных сбоев» в подземке. В частности, член Общественной палаты РФ Владимир Слепак заявлял, что «к этим «сбоям», которые необходимо называть другими словами, а именно «авариями» и «чрезвычайными происшествиями», москвичи уже успели привыкнуть. Он полагает, что за формулировками о снятии напряжения с контактного рельса, возгорании муфты напряжением 400 вольт, воспламенении силового кабеля, неисправностью вагонов, короткого замыкания в оборудовании поезда, стоит очевидная человеческая халатность, отсутствие должного профессионализма и неспособность принять меры для исправления сложившейся ситуации.

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Сегодня / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив