Молдавские эксперты: Переговорный тупик в вопросах транспорта не позволяет приднестровским перевозчикам получить новые лицензии

    © 2013, «Новый Регион – Приднестровье» © 2013, «Новый Регион – Приднестровье»

    Кишинёв, Октябрь 30 (Новый Регион, Сергей Вулпе) – Результаты, достигнутые за последние два года Кишинёвом и Тирасполем в сфере транспорта, пока ограничиваются лишь утверждением дизайна автомобильного номера для приднестровских перевозчиков и возобновлением движения поездов через Приднестровье.

    Как передаёт «Новый Регион» со ссылкой на радиостанцию «Свободная Европа», об этом в своём новом исследовании заявили эксперты молдавского Института развития и социальных инициатив (IDIS) Viitorul.

    При этом, по их словам, другие важные вопросы, в том числе открытие моста Гура-Быкулуй – Бычок, а также проблема выдачи приднестровским автотранспортникам разрешительных документов на международные грузовые и пассажирские перевозки, до сих пор не решены.

    Как отмечает эксперт молдавского института Корнел Чуря, проблема заключается в чрезмерной политизации этого вопроса.

    «Кишинёв хочет открыть движение по мосту Гура-Быкулуй – Бычок, но для приднестровцев это не является жизненно важным вопросом. И поэтому Тирасполь ставит другое условие – в обмен он требует выдачи разрешений на международные перевозки», – сказал Чуря.

    «Способы активизации приднестровских международных грузовых и пассажирских перевозок обсуждались два месяца назад в рамках молдо-приднестровской рабочей группы по транспорту, но без определённых результатов. Молдавская сторона настаивает на том, чтобы транспортные средства Приднестровья регистрировались в Кишинёве, Тирасполь же хочет расширить свои полномочия в рамках этого механизма и регистрировать их самостоятельно», – отмечает другой молдавский эксперт Юрий Михалаке.

    «Переговорный тупик в вопросах транспорта не позволяет приднестровским перевозчикам получить новые лицензии, в то время как сроки действия существующих истекают. Молдавские власти настаивают на том, чтобы книжки с путевыми листами Interbus и МДП выдавались исключительно в Кишиневе. Приднестровские транспортные компании попадают в сложную ситуацию», – подчеркивает аналитик.

    Серьёзная проблема, по мнению молдавских экспертов, также состоит в различной ориентации Кишинёва и Тирасполя – в то время, как РМ стремится к гармонизации своего транспортного законодательства с европейскими стандартами, Приднестровье выбирает российскую модель регулирования.

    При этом эксперты считают, что Кишинёв должен и дальше настаивать на том, чтобы все разрешительные документы на осуществление международных перевозок выдавались приднестровским автотранспортникам только органами власти Молдовы.

    Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Вчера / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив