Авиакатастрофа в Казани: личная вина Путина, «жуликов бизнесменов» и теория заговора

    Блогосфера о причинах крушения «Боинга»

    © 2013, «Новый Регион – Москва» © 2013, «Новый Регион – Москва»

    Москва, Ноябрь 18 (Новый Регион, Татьяна Пашкова) – Рунет активно обсуждает версии крушения лайнера Boeing-737 в Казани. Специалисты и неспециалисты по авиации рассуждают примерно в одном ключе: в катастрофе виновата российская власть и лично президент РФ Владимир Путин, который не справляется со своими обязанностями. Также под подозрением блогеров оказалась и авиакомпания, которая, вероятно, могла просто сэкономить на безопасности пассажиров.

    Напомним, самолет, выполнявший рейс Москва – Казань авиакомпании «Татарстан» разбился в 19:26 московского времени 17 ноября. Лайнер упал на взлетно-посадочную полосу аэропорта Казани и загорелся, погибли все пассажиры и члены экипажа. В настоящее время следствие рассматривает пять версий крушения Boeing-737: ошибка пилотирования, отказ техники, некачественное топливо, работа диспетчеров и погодные условия. В расследовании инцидента принимают участие специалисты авиаслужб США.

    Многие российские блогеры обратили внимание на возраст самолета – к моменту падения он летал уже 23 года. По мнению части юзеров, это также могло стать причиной крушения. Однако более подкованные в теме авиации люди указывают на то, что 23 года – для самолета, тем более производства компании «Боинг», еще не критичный возраст.

    ЖЖ-юзер mefistofel-d, имеющий, по его словам, опыт работы в авиапроме, говорит, что «самолеты иностранного производства – вполне качественные и достаточно надежные».

    «Я знаю организацию Боинг изнутри. Пусть даже только по её московскому филиалу, но всё же знаю. Знаю, какое у них отношение к качеству производимой продукции <...> Но – если наш отечественный жулик предприниматель покупает убитый уже самолет за копейки ради сиюминутной выгоды – то Боинг здесь непричем. Боинг изготовил качественный самолёт. Вопрос в том, в каком состоянии он достался нашему эксплуатанту. Хотя и не факт еще, что в очень плохом – двадцать лет это конечно много, но далеко не предел», – пишет он (орфография и пунктуация сохранены).

    Блогер уточняет, что состояние лайнеров зависит от того, как их эксплуатируют: при ненадлежащем обращении «можно и новый самолёт угробить в первом же полете». Кстати, своих версий крушения mefistofel-d не выдвигает, уточняя, что для этого пока еще слишком мало данных.

    А вот владелец блога на Я.ру под ником Rossa считает, что виноваты в авиакатастрофе российские власти. По мнению автора, в европейских странах или в США подобные ЧП случаются гораздо реже. «Почему так? Да потому что в стране полный бардак! Страной управляют М*****! На людей плевать!» – сказано в дневниковой записи. Rossa отмечает, что в России новости о падениях самолетов, вертолетов или о том, что затонуло судно, появляются едва ли не каждый месяц: «Сколько можно? Кто ответит за все эти смерти?.. А знаете кто? НИКТО».

    Пользователь под ником fidelkastro винит в катастрофе президента РФ Владимира Путина. Блогер упоминает просмотренную им на одном из телеканалов программу, посвященную гражданской авиации, в которой, по его словам, двое участников прямым текстом говорят, что в проблемах отрасли виноват лично глава государства. «И это правда. Это его личная вина. Он завязал на себя все управление страной, но не управляет! Не может, не хочет, ума не хватает? А это в принципе не важно. И ровно так же, как в авиации, дела обстоят абсолютно везде – считает владелец дневника. – Нам не нужны соболезнования от Путина, нам нужно, чтобы Путин работал. Путин работать не может. Путин работать не хочет. Пусть уходит на пенсию».

    Блогер rex711 видит в катастрофе некоторый символизм. «Сын президента республики погиб. Это иллюстрация того что относится к народу как к быдлу нельзя. Нельзя кормить дерьмом и использовать опасные транспортные средства. Иллюстративно выглядит и смерть начальника ФСБ Татарстана. Погиб ответственный за безопасность в регионе», – пишет он. По мнению пользователя, крушение самолета – некий знак «свыше»: «Элита» должна понять, что мы все на одной подводной лодке и крепко все связаны. Мне тут возражали, что лодки у нас разные. Нет лодка одна – отсеки, да разные и каюты тоже. Но лодка одна. И нас сверху в очередной раз предупредили: затопят всех».

    Не обошлось в блогосфере и без обсуждения «теорий заговора». Так, блогер dyukha также отдельно останавливается на факте гибели в катастрофе главы УФСБ республики и сына президента и удивляется помощи в расследовании от американских специалистов. «Что уже начинает будоражить кое-какие конспирологические теории в голове. Но вот известие о том, что Национальный совет США по безопасности на транспорте направляет в Россию группу специалистов из трех человек, заставляет вытащить их на свет, – пишет пользователь. – Почему именно по этой катастрофе такая реакция? Не иначе как заметать следы и скрывать улики».

    Пользователь vladvirina приводит достаточно большую подборку цитат с одного из авиафорумов, где активно обсуждается крушение, и снабжает их своими комментариями. По ее словам, на форуме никто не винит машину. «Старый самолет не плохой, просто на нем нет нового авиационного оборудования, а некоторые приборы вообще отсутствуют <...> Пилоты – а не хватает их в России. Уходят наши супер, что правда, пилоты в другие, часто иностранные авиакомпании. Почему? А потому – экономят наши авиакомпании на всём. И на безопасности», – утверждает блогер.

    Добавим, что процитированный выше блогер mefistofel-d берет на себя смелость предсказать, что и эта катастрофа не приведет к тому, что летать станет безопаснее. «Скорее всего, у авиакомпании «Татарстан» отберут сертификат эксплуатанта. Как обычно – проще запретить, нежели попытаться что-то исправить», – говорит он в том же посте, отмечая, что вдобавок еще и вырастут цены на билеты.

    В качестве иллюстрации пользователь приводит пример перелетов Москва – Самара, куда он летал за 2-3 тысячи рублей, а теперь приходится платить по 6-7 тысяч. Самолеты или обслуживание при этом лучше не стали. «А все потому, что на маршруте остались только крупные операторы. Договорились. Раньше была какая-никакая конкуренция – а теперь ее нет», – заключает блогер.

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Вчера / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив