Геннадий Тимченко не берет на себя ответственность за Керченский мост

    Бизнесмен продает свою долю в компании – субподрядчике строительства

    Полуостров утонувших обещаний Полуостров утонувших обещаний


    Керчь, Апрель 27 (Новый Регион, Вадим Довнар) – Структура Геннадия Тимченко Stroytransgaz Holding завершает продажу остальным владельцам строительной компании АРКС всего своего пакета в 25%, рассказали два человека, близких к обеим сторонам сделки. 100% АРКС принадлежит сингапурской ARKS Group, сообщает ЕГРЮЛ. Другой владелец АРКС – ее основатель Александр Лавленцев, его структуры и купят пакет Тимченко, говорят собеседники «Ведомостей».

    Эта сделка – продолжение реструктуризации строительных активов STG Holding, говорит человек, близкий к его акционерам: 25%-ная доля холдинга в СК «Мост» также продана другому акционеру.

    Компании Тимченко рассматривались как подрядчики Керченского моста: «Стройтрансгаз» – генподрядчик, «Мост» – субподрядчик, говорили чиновники, курирующие проект. Но «Стройтрансгаз» испугался генподрядных рисков, и генподрядчиком стал «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.

    Участие Тимченко в строительстве моста через Керченский пролив обсуждается и сейчас, рассказывают человек, близкий к Минтрансу, и человек, близкий к компании, работающей над проектом, – но теперь речь идет о субподрядах: АРКС может взять на себя часть работ, в первую очередь подъездные дороги.

    АРКС мост не будет строить ни в каком качестве, уверяет человек, близкий к компании.

    У «Моста» недостаточно мощностей, а АРКС как раз освобождается от крупных дорожных подрядов в Московском регионе, продолжает человек, близкий к одной из компаний керченского проекта: обсуждался вопрос, как технически свести к минимуму связь АРКС с Тимченко. Среди вариантов – структура, юридически не связанная с Тимченко, но использующая его технику, персонал и менеджмент.



    «Была поставлена задача – предоставить мощности для начала строительства, а как это будет выполнено – дело техники, – продолжает он. – Никому не охота лишний раз светиться в проекте, настолько он рискованный и с экономической, и с политической точки зрения».

    Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб., ни при проектировании, ни при строительстве она не изменится, говорил куратор проекта вице-премьер Дмитрий Козак: из-за жестких условий и требования гарантий многие подрядчики отказались от проекта.

    «Мы остаемся на прежних позициях: структуры Тимченко не планируют участвовать в строительстве Керченского моста в качестве субподрядчиков», – подчеркивает представитель Volga Group Антон Куревин. Планы АРКС участвовать в строительстве моста и продажу доли в АРКС он не комментирует.

    Представитель «СГМ-моста», «дочки» «Стройгазмонтажа», сообщил: «На данный момент, на стадии проектирования, «СГМ-мост» ведет переговоры с рядом компаний по строительно-монтажным работам, в том числе с АРКС». Представитель АРКС от комментариев отказался.

    При назначении «Стройгазмонтажа» генподрядчиком предполагалось, что сама компания возьмет на себя чуть более половины работ, а генподрядный опыт крупных газовых проектов позволит ей эффективно координировать деятельность субподрядчиков, говорил один из участников обсуждения. На субподряды претендовали как крымские подрядчики, так и крупнейшие игроки рынка, в том числе и «Мостотрест», долей в котором владеет сын Аркадия Ротенберга Игорь. Представители «Мостотреста» участвовали в переговорах и рабочих совещаниях по проекту, рассказывал сотрудник другой компании, изучавшей проект, но «Мостотрест» вряд ли пойдет на субподряд: публичной компании ни к чему дополнительные риски, связанные с санкциями, к тому же изначально предполагалось, что работы по Керченскому мосту разделят структуры Ротенберга и Тимченко. Участие «Мостотреста» исключал и сам Аркадий Ротенберг в интервью «Коммерсанту» в конце января.

    Пока о назначении субподрядчиков говорить рано, указывает представитель Росавтодора: идет проектирование. Проектная документация должна быть готова и направлена на госэкспертизу не позднее 30 июня этого года. Сейчас начались подготовительные работы: документация на подъездные дороги отправлена в госэкспертизу, ведется строительство технологического моста от Тамани до острова Тузла, сообщал Росавтодор. Мост должен быть построен и готов для рабочего движения к 18 декабря 2018 г.

     

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    21 Января / НОВОСТИ

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив