Власти Симферополя хотят вернуть городские автобусы на замену маршруткам

    «Крымавтобус» может стать монополистом?

    © 2014, «Новый Регион – Крым» © 2014, «Новый Регион – Крым»

    Симферополь, Январь 21 (Новый Регион – Крым, Георгий Игнатьев) – Власти Симферополя поставили перед руководством предприятия «Крымавтобус» задачу дальнейшего развития, которая включает в себя проработку возможности запуска на улицы крымской столицы городских автобусов на замену маршрутным такси. Как сообщает пресс-служба Симферопольского горсовета, об этом говорилось в ходе выездного совещания на базе КП «Крымавтобус» под руководством мэра города Виктора Агеева.

    Директор «Крымавтобуса» Нариман Мусаев сообщил, что за короткий период с момента передачи предприятия из республиканской в коммунальную собственность города предприятие вышло на стабильный уровень рентабельности. В частности, предприятие в полном объеме выполняет социальную нагрузку на третьем маршруте, который соединяет район Маршала Жукова с центром города.

    «Поскольку в большом жилом массиве в районе улицы Маршала Жукова нет троллейбуса, горожанам не всех льготных категорий предоставляют бесплатный проезд коммерческие перевозчики, – отметил Агеев. – Проблема эта стоит не один десяток лет и создает множество неудобств социально незащищенным жителям этого района. С появлением третьего маршрута нам удалось во многом снять напряженность в этом вопросе».

    Задача по возврату на улицы Симферополя больших автобусов – также в планах городских властей, которые намерены реализовать их силами КП «Крымавтобус».

    «Мы рассматриваем варианты реализации такой программы силами нашего коммунального предприятия, чтобы, с одной стороны, создать максимум удобств для перемещения по городу не только пассажиров всех льготных категорий, но и большинства горожан, – подчеркнул городской голова. – С другой стороны, это позволит заметно разгрузить улицы города от избыточного количества маршрутных такси».

    Отметим, что ранее создание республиканского предприятия «Крымавтобус» связывали с желанием властей автономии занять наиболее привлекательные междугородные маршруты в курортные города, однако фактически эта идея сошла на нет из-за резкого спада государственных инвестиций после смерти премьера Василия Джарты.

    Не исключено, что на локальном рынке Симферополя уже коммунальное предприятие «Крымавтобус» может занять монопольное положение. В стенах Совмина неоднократно звучало недовольство качеством услуг, которые оказывают частные пассажирские перевозчики Симферополя, а число жалоб на маршрутчиков столицы составило немалую долю обращений на «горячую линию» Анатолия Могилева по крымской столице. Руководство Совмина также не раз высказывало претензии к городским чиновникам по поводу организации транспортной сферы, что, в свою очередь, сказывалось на активности последних в деле проверок и наведения порядка. Однако частники продолжают игнорировать условия заключенных договоров, не только снимая автобусы с рейсов в позднее время, чтобы не работать себе в убыток, но и буквально высаживая льготников, несмотря на предоставленное им право бесплатного проезда. Сложившаяся ситуация приведет либо к ужесточению контроля, принятию частниками новых правил и добровольному отказу от ряда маршрутов, либо к более действенному, с точки зрения чиновников, методу отказа от предоставления лицензии на работу по завершении договора. Последний вариант был неэффективным в условиях отсутствия подконтрольного предприятия, которое могло бы занять освободившееся место, но на данный момент оно уже создано и достаточно успешно функционирует, причем под руководством бывшего начальника управления транспорта Симферопольского горисполкома.

    Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Сегодня / НОВОСТИ

    Вчера

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив