В Верховной Раде инициируют расследование «теневых схем» Укрзализницы

    © 2013, «Новый Регион – Киев» © 2013, «Новый Регион – Киев»

    Киев, Май 31 (Новый Регион, Татьяна Токман) – Народный депутат от «Батькивщины» Олег Медуница зарегистрировал в парламенте проект постановления «О создании Временной следственной комиссии Верховной Рады Украины по вопросам расследования обстоятельств передачи грузовых вагонов инвентарного парка Укрзализницы частным компаниям в 2012 году».

    В пояснительной записке к документу депутат заявляет о наличии теневых схем на рынке грузовых перевозок железнодорожным транспортом и требует разобраться в них.

    Отметим, что на сегодняшний день 175-тысячный вагонный парк Укрзализницы находится в собственности пяти государственных предприятий, однако они ими не могут распоряжаться. Для этого была создана еще одна госконтора – Украинский транспортно-логистический центр (УТЛЦ). Таким образом, образовалась схема, при которой компаниям приходится заключать многосторонние договора не только с владельцем вагонов, но и с УТЛЦ, организующем грузовые железнодорожные перевозки.

    Для «ускорения работы» по составлению договоров рекомендуется обращаться к региональным представителям УТЛЦ, которые являются уже частными компаниями. В 2012 году Укрзализница определила операторами перевозок шесть коммерческих структур: ООО «Рейл Карго Транс» (Киев), ООО «Юниверсал Карго Транс» (Львов), ООО «Юнион Ком Транс» (Одесса), ООО «Юнион Транс Сервис» (Харьков), ООО «Карготранс» (Днепропетровск) и «Транс Систем Лоджистик» (Донецк).

    Учредительные документы всех этих компаний почти идентичны друг другу и отличаются лишь названиями фирм и реквизитами. В свободном же для общественности доступе нет никакой информации об этих компаниях, которые получили монопольное право перевозить грузы государственными вагонами. По информации «Украинской правды», их история начинается в 2012 году, однако предприятия уже успели выиграть миллионные тендеры. «Годовой заработок шести экспедиторских контор составляет более 1,5 млрд гривен, – пишет издание. – Именно столько теряют от нововведений собственники грузов».

    Основным последствием привлечения этих компаний к процессу оформления железнодорожных грузоперевозок стало повышение тарифов на них в среднем по экспорту-импорту на 33%, по транзиту – до 50%.

    Медуница возмущается «незаконной практикой выведения в тень активов Укрзализницы» и бездеятельностью правоохранительных органов». По его мнению, Временная следственная комиссия должна будет остановить «нарушения действующего законодательства, способствовать возмещению убытков, нанесенных государству вследствие неправомерных действий должностных лиц Укрзализницы». Депутат требует привлечь к ответственности участников теневых схем.

    Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Комментарии

     
    Осталось символов: 1000

    NEWSROOM в социальных сетях

    Вчера / НОВОСТИ

    28 Апреля

    Новости

    АВТОРЫ

    Архив